14 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шланговая и шиберная задвижки с пневматическим приводом

Шиберные задвижки: конструкция, особенности, применение

Шиберные задвижки – один из видов запорной арматуры, применяемый при регулировке движущихся жидкостных, газовых или смешанных потоков в различных промышленных и бытовых сферах. Такая распространенность и популярность объясняются простотой, надежностью и удобством использования этого типа элементов. На схемах задвижки обозначаются двумя горизонтально ориентированными треугольниками, расположенными вершинами друг к другу и разделенными вертикальной чертой.

Конструкция

Конструктивно шиберная задвижка представляет собой обычную заслонку (затвор) – плоскую или клиновидную в сечении – которая перекрывает поток жидкости (газа) перпендикулярно его течению. В зависимости от своего положения элемент может закрывать трубопровод полностью или частично.

Устройство шиберной задвижки предполагает также наличие дополнительных элементов – помимо самого ножа (шибера) – стойки, шпинделя, маховика, уплотнителей. Все вышеперечисленные элементы крепятся к корпусу или располагаются внутри него.

Устройство и принцип работы

Говоря о том, из чего состоит шиберная задвижка, следует отметить ее следующие основные составляющие:

  • Стойка, через которую проходит шпиндель с прикрепленным к нему маховиком. Эти элементы обеспечивают движение элемента и перекрытие потока рабочей жидкости или газа;
  • Шибер – то есть сама заслонка, которая может иметь различную форму и конструкцию – в зависимости от типа конкретной запорной арматуры;
  • Уплотнительные элементы, которые обеспечивают герметизацию узла. Они могут располагаться на шибере или корпусе – за ножом по ходу движения среды. В последнем случае герметизация обеспечивается за счет прижатия заслонки давлением рабочей жидкости;
  • Сальник. Задача этого элемента – обеспечивать герметичность верхней части узла;
  • Корпус – тройник с центральным расширением. Часто выполняется разборным или с крышкой – для доступа к запорному механизму.

Задвижка перемещается по специальным направляющим (салазкам) внутри корпуса элемента. Она приводится в движение вращением маховика и посредством штока. Перемещаясь по направляющим, затвор частично или полностью перекрывает поток. Сама она при этом прижимается образующимся внутри трубопровода давлением к направляющим и уплотнителям, что обеспечивает герметичность узла.

Разновидности

В зависимости от формы затвора различают несколько разновидностей. Наиболее распространенными являются клиновидная и ножевая. Каждая из них в свою очередь может иметь разную конструкцию. Так клиновидный затвор может быть цельным или изготавливаться из двух соединенных под определенным углом дисков. Преимущества задвижки такого типа в высокой надежности и способности выдерживать большое давление рабочей среды. Но клин требует очень точной подгонки с направляющими (седлом). Также такая арматура не может использоваться с рабочими средами высокой температуры, так как затвор при этом подвергается тепловой деформации, что нарушает герметичность узла.

Ножевой затвор представляет собой пластину относительно небольшой толщины. Принцип работы шиберной задвижки такого типа схож с принципом ножа – затвор опускается и как бы «разрезает» поток жидкости или газа. Для повышения надежности и герметичности узла ножей может быть несколько. На нашем сайте доступны для заказа шиберно-ножевые задвижки CMO.

Также шиберная арматура может различаться по принципу приведения заслонки в движение: ручная, электрическая, пневматическая.

  • Первые – наиболее простые и надежные, но область их применения ограничена жидкостями и газами небольшой плотности с малой скоростью движения.
  • Электрические могут применяться на крупных трубопроводах и магистралях. Их единственным недостатком является энергозависимость.
  • Задвижки с пневматическим приводом самые сложные по конструкции, но позволяют работать практически с любыми средами и обеспечивают тонкую регулировку потока.

Вне зависимости от конструкции все виды арматуры присоединяются к трубопроводу классическими типами соединений: фланцевыми, межфланцевыми или под сварку. При фланцевом и межфланцевом соединении рекомендуют использовать уплотнительные проставки.

Сфера применения

Несмотря на то, что функционал задвижек такого типа ограничен только двумя основными действиями – перекрытие и регулирования потока рабочей жидкости или газа – они находят самое широкое применение в различных сферах народного хозяйства.

Чаще всего шиберные задвижки используются в следующих областях:

  • Коммунальное хозяйство. Арматуру монтируют на городских сетях водоснабжения и водоотведения, а также устанавливают на трубопроводах, по которым осуществляется транспортировка теплоносителей, питьевых, технических или сточных вод;
  • Нефтегазовая сфера. Благодаря своей надежности затворы являются важным элементов нефте- и газодобывающего оборудования, а также применяются на магистральных трубопроводах при транспортировке и переработке углеводородов;
  • Добыча и обогащение полезных ископаемых. Наиболее широко шиберные задвижки применяются на перерабатывающих и обогатительных фабриках – в трубопроводах и оборудовании для транспортировки, измельчения, сортировки, обогащения и т.д.;
  • Химическая и пищевая промышленность. Задвижки используются на производственных линиях при изготовлении широкого спектра химической и пищевой продукции. В этих сферах обычно используются узлы, изготовленные из высокопрочных инертных материалов, не подверженных коррозии и обеспечивающих высокую степень герметизации среды;
  • Производство строительных и отделочных материалов. Наиболее широко такие элементы применяются на цементных заводах и в оборудовании по его транспортировке. Благодаря своей высокой прочности и надежности этот тип запорной арматуры исключает потери сырья и материала на всех этапах переработки и производства;
  • Электроэнергетика. Задвижки устанавливаются на трубопроводах атомных, тепловых и гидроэлектростанций, обеспечивая регулировку жидкости охладительного контура.

Кроме того, арматура может применяться и в других сферах, где присутствуют трубопроводы большого диаметра или с большим давлением/скоростью потока.

Достоинства

В сравнении с другими типами запорной арматуры, шиберная задвижка имеет ряд преимуществ по принципу работы, устройству, техническим и эксплуатационным качествам. Среди основных достоинств следует отметить:

  • Простота и надежность конструкции, что существенно упрощает ее монтаж и эксплуатацию;
  • Высокая степень герметичности даже при работе с агрессивными и химически активными средами;
  • Долгий срок службы, благодаря отсутствию застойных зон и способности к самоочищению;
  • Быстродействие и универсальность, что дает возможность применять такую арматуру практически в любой промышленной и бытовой сфере.

Высокие эксплуатационные характеристики в сочетании с доступной стоимостью делают шиберную арматуру оптимальным и экономически выгодным решением для сфер, где основными требованиями являются высокая надежность и безопасность.

Особенности и устройство шиберных задвижек систем пневмотранспорта

Производители шиберной задвижки и прочей трубопроводной арматуры постоянно совершенствуют технологические процессы и разрабатывают новые конструктивные решения, чтобы идти в ногу со временем.

Содержание

  • Шиберные задвижки: размеры и устройство
  • Сферы применения шиберных задвижек
  • Разновидности
  • Преимущества использования
  • Недостатки изделий
  • Заключение

Арматурные элементы должны отвечать всем необходимым производственным требованиям, чтобы их можно было легко интегрировать в любую систему. Только в этом случае их применение будет оправданным и полезным. При покупке шиберных задвижек следует четко понимать, для каких целей они приобретаются, и как будут эксплуатироваться в дальнейшем. Нужно смотреть на качество материалов и соответствие размеров диаметру трубопроводов. В противном случае перекрытие среды может оказаться недостаточным, что приведет к проблемам на производстве.

Шиберные задвижки: размеры и устройство

Задвижки, которые используются в современных производственных комплексах, имеют стандартные размеры (с учетом типоразмеров трубопроводов). Точные сведения, касающиеся номинальных диаметров, давления (с учетом максимального перепада), в обязательном порядке указываются в сопроводительной документации изделий при их маркировке. Номинальный диаметр задвижек находится в диапазоне от 100 мм до 1200 мм. Маркировка задвижек осуществляется в зависимости от их диаметра. Размер шиберных задвижек маркируется буквами «ДУ». К примеру, ДУ200 – это маркировка задвижки диаметром 20 см.

Стандартные задвижки могут выдерживать температуру до 565°C и давление до 25 МПа. При организации производства нужно только выбрать правильно арматуру и вмонтировать ее в конструкцию.

Конструктивно задвижка шибер – это обычный плоский или клиновидный затвор, который используется для перпендикулярного перекрытия потоков (полного или частичного). Устройство шиберной задвижки также предполагает наличие дополнительных элементов, прикрепляющихся к корпусу или находящихся внутри него. К числу этих деталей можно отнести:

  • стойки, через которые проходит шпиндель с маховиком;
  • уплотнители, обеспечивающие герметизацию узла;
  • сальники, необходимые для герметизации верхней части узла;
  • крышки на корпусе (они нужны для обеспечения доступа к запорному механизму).

Любой из этих элементов выполняет определенную важную функцию. Детали не должны иметь каких-либо дефектов в строении, поскольку от них зависит правильное функционирование всей конструкции. Вне зависимости от особенностей строения арматура присоединяется к трубопроводам классическими способами: под сварку, фланцевым или межфланцевым . В случае присоединения задвижек двумя последними способами дополнительно рекомендуется использовать уплотнители. Иначе существует большой риск повреждения элементов конструкции во время перекрытия потока.

Межфланцевая задвижка представляет собой небольшую узкую пластину из металла. Она имеет пазы под шпиндель, сам шпиндель и дополнительные механизмы (подъемные и оборотные). Это изделие закрепляется в разрезе трубы. Шиберная задвижка с фланцами (фланцевая) внешне напоминает простой кран. Она соединяется с трубопроводной системой сварным методом или с помощью резьбы.

В качестве основного материала для шиберных задвижек чаще всего используется сталь, но в некоторых случаях они изготавливаются из чугуна. Однако чугунная арматура менее надежна и быстрее выходит из строя. Из-за этого при выборе того или иного материала рекомендуется сначала оценить тип трубопровода, принцип работы конструкции, характер рабочей среды и условия эксплуатации, а только потом покупать арматуру или составлять техзадание на ее производство. К примеру, для работ при минусовых температурах подойдет стальная задвижка (гильотинная шиберная), поскольку чугунные изделия могут испортиться на морозе. Т.е. при установке арматуры следует проанализировать климат и температуру воздуха там, где будет монтироваться задвижка, чтобы она прослужила максимально долго. Помимо этого при производстве арматуры следует учитывать:

  • физико-химические показатели транспортируемых потоков жидкости, газов или сухих веществ;
  • тип и размер сечения трубопровода;
  • проходные условия системы и т.д.

Задвижки эксплуатируются в разных средах, и из-за этого они часто подвергаются коррозии, хотя сам кран редко испытывает воздействие рабочей среды. Для защиты от ржавчины изделия защищают специальными антикоррозийными препаратами. Если на арматуре образуется ржавчина, снизится ее функциональность и надежность. Помимо той защиты, которую предлагают производители можно самостоятельно покрыть арматуру дополнительными средствами при ее установке.

Сферы применения шиберных задвижек

Существует много сфер деятельности, в которых используются шиберные задвижки. К ним можно отнести:

  • транспортировку нефти и нефтепродуктов;
  • жилищно-коммунальное хозяйство;
  • горнодобывающую промышленность;
  • производство пищевых продуктов;
  • систему переработки стоков и т.д.

Фактически нет такой отрасли производства, в которой бы не использовались подобные задвижки. Популярность и универсальность арматуры объясняются особенностями ее строения. Задвижка полностью повторяет конфигурации трубы, в которую встраивается. При движении она скользит внутри полости, снижая площадь перемещения среды и отсекая острым краем движущийся поток. Изделие может работать с любыми средами вне зависимости от концентрации и химического состава транспортируемых веществ. Это позволяет использовать его для дозирования различных компонентов, перенаправления потоков, обработки сыпучих материалов и т.д. При этом шиберные задвижки могут долго эксплуатироваться без каких-либо нареканий, поскольку не имеют быстро изнашиваемых уплотнителей.

Читать еще:  Как установить рольставни

Разновидности

Существует несколько способов классифицировать шиберные задвижки. В зависимости от формы затвора их разделяют на клиновидные и ножевые. Затвор в виде клина может быть цельным или составным (из 2 дисков). Такие задвижки отличаются чрезвычайной надежностью, а потому могут выдерживать большое давление рабочей среды. При этом их не рекомендуется использовать при высоких температурах: при тепловом воздействии нарушается герметичность узла. Ножевой затвор – это тонкая пластина. Ее принцип работы заключается в разрезании рабочего потока. Некоторые конструкции имеют несколько ножей, что существенно увеличивает их эффективность.

Помимо этого классифицировать трубопроводную арматуру можно по принципу работы привода (электрический, пневматический и ручной). Такие устройства имеют разные технические характеристики и назначение. Задвижка шиберная ножевая с электроприводом применяется на крупных магистралях и трубопроводах. Изделия подобного плана отличаются высокой эффективностью и производительностью. Их единственным минусом можно назвать то, что они являются очень энергозависимыми. Если трубопровод будет отключен от электросети, задвижка не будет работать.

Ручные задвижки имеют более простую конструкцию. Они функциональны и полностью автономны. Но эти изделия имеют ограниченную область применения. Их можно использовать только в работе с жидкостями и газами небольшой плотности, которые имеют маленькую скорость движения. Задвижки с пневматическими приводами считаются наиболее точными, прочными и надежными устройствами. Они имеют усложненную конструкцию, но могут работать с любыми средами, обеспечивая их точную регулировку.

Также задвижки разделяются на поворотные и горизонтальные. Поворотные задвижки по-другому называются дроссельными. Они не отличаются большой надежностью, а потому их чаще всего используют тогда, когда нет возможности установить более надежные аналоги. При обустройстве трубопроводных систем рекомендуется согласовать установку задвижек с представителями компании по производству арматуры, чтобы поставить наиболее подходящие и качественные конструкции.

Преимущества использования

К основным достоинствам шиберных задвижек можно отнести:

  • надежность конструкции (арматура изготавливается из высококачественных металлических сплавов);
  • возможность самоочищения системы;
  • простоту монтажа изделий (установить задвижку может даже линейный рабочий на трубопроводе, не имеющий специальных навыков и знаний);
  • длительный срок службы (точное время эксплуатации определяется характеристиками рабочей среды);
  • бесшумность во время работы (вне зависимости от особенностей транспортируемого материала);
  • отсутствие застойных зон;
  • быстродействие (это свойство характерно для автоматизированных устройств);
  • герметичность;
  • малогабаритность (в соотношении с самой трубопроводной системой);
  • небольшое количество комплектующих;
  • универсальность.

Шиберная задвижка с выдвижным штоком или невыдвижным штоком может использоваться в любых производственных и бытовых сферах, где необходимо быстро перекрыть поток материалов. Эта арматура универсальна, эргономична и проста в эксплуатации, что и обеспечивает ее широкое применение.

Недостатки изделий

При использовании задвижек нужно учитывать не только их преимущества, но и недостатки. Это поможет подготовиться к возможным проблемам при эксплуатации арматуры и предотвратить существенные поломки оборудования. К одному из минусов устройства относится то, что открытие и закрытие задвижек занимает много времени вне зависимости от того, каким именно способом приводится в действие крутящийся момент (механическим, пневматическим или электрическим). Также в случае износа уплотнителей или других частей изделия потребуется дорогостоящий и длительный ремонт. Еще одним недостатком применения этих изделий можно назвать то, что шиберная задвижка с невыдвижным штоком не подходит для использования в кристаллизирующейся среде.

Заключение

Шиберные задвижки – это функциональные арматурные элементы, которые активно используются в различных сферах производства. Они представляют собой надежные и прочные детали, но к их выбору следует отнестись максимально серьезно. Лучше всего заказывать задвижки и прочую трубопроводную арматуру у проверенного производителя, который долгое время работает на рынке, дорожит своей репутацией и изготавливает только высококачественные изделия. Перед покупкой арматурных конструкций следует ознакомиться с ГОСТом на задвижки, чтобы быть уверенным в том, что приобретаемая продукция соответствует всем официальным стандартам качества.

Задвижки шиберные в г. Москва

Галерея шиберных задвижек.

Основным механизмом шиберной задвижки является нож, который представляет собой стальную пластину со штоком. Запорный механизм движется по направляющим между двумя фланцами и прерывает поток.

Шиберные задвижки используются в разных сферах: в очистных сооружениях, системах канализации, целлюлозно-бумажной, пищевой, энергетической, химической, горнодобывающей и многих других отраслях промышленности. Рабочими средами могут быть сточные воды, различные консистенции бумажных пульп, различные древесные массы, суспензии, порошки, пыль цементная и многое другое.

Наша компания «ДН.РУ» занимается поставками шиберных задвижек производства Tecofi. Задвижка шиберная ножевая VG3400 является специальной арматурой, используемой в довольно суровых и жестких условиях. Задвижки шиберные ножевые Tecofi VG3400 применяются для полного закрытия или открытия потока среды, Tecofi VG3400 устанавливаются на трубопроводах пищевой промышленности, в целлюлозно-бумажных комбинатах, жилищном хозяйстве, в нефтепромышленности, в сферах энергетики и других.

Также возможна поставка шиберных задвижек производства Tecofi с двухсторонним уплотнением Tecofi VGB3400. Такая шиберная задвижка имеет двухстороннюю герметичность и применяется в сферах водоснабжения, очистки сточных, слабозагрязненных вод. Задвижка Tecofi VGB3400 управляется штурвалом с невыдвижным штоком.

Помимо шиберов Текофи поставляем шиберные (ножевые) задвижки испанской компании Orbinox. Задвижки Orbinox с выдвижным штоком могут быть представлены с чугунным корпусом Orbinox EX-01 или нержавеющим корпусом Orbinox EX-02. Наша компания также предлагает шиберные задвижки Orbinox с двусторонним уплотнением и невыдвижным штоком – Orbinox EB-01.

Компания «ДН.РУ» специализируется на поставках шиберных задвижках испанской компании CMO. Данные задвижки могут иметь одностороннее (CMO A-01) или двухстороннее (CMO AB-01) уплотнение.

Все шиберные задвижки имеют ручное управление – штурвал. По желанию на задвижки можно установить редуктор или пневмопривод.

Подробное описание и характеристики оборудования представлены на нашем сайте, любую другую информацию Вы можете уточнить у наших менеджеров.

Для удобного подбора шиберных задвижек предлагаем Вам воспользоваться формой выбора ножевых задвижек.

Задвижки шиберные CMO K с пневмоприводом

Шиберные задвижки CMO K с пневмоприводом представляют собой устройства для систем трубопроводов, применяемые с целью регулирования мощности потока жидкостей, блокирования твердых частиц (до 5%) и подачи веществ самотеком.

Применение

Шиберные ножевые задвижки CMO K используются в промышленной сфере: химических, целлюлозно-бумажных, пищевых, горных и нефтяных предприятиях с рабочей средой не выше 90°C и давлением 3-10 бар. Допускается эксплуатация как под землей, так и под водой. Если диаметр трубопровода превосходит стандартные типоразмеры в 50-1200 мм, возможно изготовление изделий по индивидуальным размерам.

Установка

Для установки к трубопроводу шиберные затворы комплектуются монтажными элементами (шпильками и болтами), которые фиксируют устройства между фланцами. В зависимости от требований к работе задвижек, они могут подключаться после фильтра твердых составляющих, стрелкой по направлению потока жидкости или против.

Особенности конструкции

Задвижки шиберного типа в данном исполнении поставляются с автоматическим приводом – пневматическим цилиндром одностороннего действия с давлением 6-10 кг/см 2 . Корпус и нож изделий производятся из высококачественной нержавеющей стали. Опорные направляющие и уплотняющие клинья в конструкции шиберных затворов позволяют обеспечить эффективную работу лезвия, его очистку от отложений и защиту от деформации. Компоненты заслонок взаимозаменяемы и могут так же быть дополнены удлинителями, выключателями, блокираторами и многими другими аксессуарами.

Основные преимущества шиберных задвижек CMO серии K:

  • Одностороннее действие;
  • Межфланцевое соединение;
  • Строительные габаритные размеры;
  • Автоматическое управление;
  • Большое разнообразие аксессуаров;
  • Широкий выбор типоразмеров и комплектации.

Купить

Все представленные в нашем каталоге товары прошли сертификацию и имеют документы, подтверждающие соответствие стандартам качества. Ознакомиться с полными техническими характеристиками шиберных задвижек и оформить заказ можно в данном разделе. Доставка по всей России.

Шланговые задвижки

Шланговая арматура АРМАТЭК

Доля шланговой арматуры в общем объеме арматуры измеряется несколькими процентами. Но, учитывая огромные масштабы использования трубопроводной арматуры, даже эти сравнительно скромные относительные цифры на практике оборачиваются огромными абсолютными показателями производства шланговых задвижек. Поэтому можно с полным основанием утверждать, что шланговая задвижка — распространенный конструктивный вариант задвижек, которые, в свою очередь, являются одним из наиболее востребованных типов трубопроводной арматуры.

Принцип действия шланговых задвижек и несколько слов о терминологии

Принципиальное отличие шланговой задвижки от «классических» конструкций (хотя по аналогии с архитектурой считать шланговую задвижку «модерном» — чересчур смелое допущение) заключается в конструкции затвора. Шланговая задвижка содержит размещенный в жестком корпусе эластичный патрубок (шланг), через который движется поток транспортируемой среды. Регулирование потоком осуществляется пережатием шланга с помощью специального элемента затвора. Вследствие деформации патрубка, площадь его проходного сечения меняется, а вместе с этим вплоть до полного перекрытия меняется расход рабочей среды. В закрытом положении полностью пережатый эластичный патрубок надежно запирает проход, полностью исключая возможность попадания рабочей среды в трубопровод.

Изначально для изделий, носящих сегодня название «шланговая задвижка», использовали словосочетание «шланговый клапан». В этом можно убедиться, открыв изданные несколько десятилетий назад учебники или справочные руководства по трубопроводной арматуре. Но позже из-за принципа действия их стали относить к задвижкам. Все-таки шток устройства, вызывающего пережатие шланга, движется перпендикулярно оси потока рабочей среды как у задвижки, а не параллельно, как у клапана.

До настоящего дня действует «ГОСТ 22642-88. Арматура трубопроводная шланговая. Основные параметры» в котором, наряду с клапанами шланговыми регулирующими, упоминаются задвижки (затворы) шланговые запорные. Впрочем, в «ГОСТ 24856-2014. Арматура трубопроводная. Термины и определения» наименование «затвор» применительно к шланговой задвижке использовать не рекомендуется.

Устройство шланговых задвижек. Корпус.

Корпус шланговой задвижки подобно панцирю черепахи служит надежной защитой мягкого патрубка, надежно оберегая его от внешних механических и немеханических воздействий, например, УФ-излучения, к которому многие виды резины неравнодушны. Кроме того, корпус служит базисом для монтажа других комплектующих узлов — элементов затвора и привода.

Для изготовления корпусов шланговых задвижек используются металлические и неметаллические материалы. Первые — это сталь, чугун, цветные металлы и их сплавы. Неметаллы — полимеры или специальная резина.

Материал корпуса — один из поводов классифицировать шланговые задвижки. Есть и другие — по варианту присоединения к трубопроводу или материалу патрубка.

Шланговые задвижки из цветных металлов — обычно это задвижка алюминиевая шланговая — используют в системах водоснабжения и трубопроводах, транспортирующих нефтепродукты, агрессивные среды, абразивные пульпы.

Читать еще:  Что такое асинхронный двигатель и как он работает

Особенность шланговых задвижек с неметаллическим корпусом — ограничение по температуре эксплуатации.

В отличие от них шланговые задвижки с корпусом из чугуна или углеродистых сталей могут использоваться при температурах в несколько сотен градусов для транспортировки самого широкого диапазона рабочих сред с самыми разными свойствами: агрессивных и неагрессивных, жидких, вязких, пульпообразных, сыпучих, биологических, пищевых и проч.

Чаще всего к трубопроводу или резервуару шланговые задвижки присоединяются с помощью фланцев. Задвижка шланговая фланцевая — наиболее распространенный вариант.

Патрубок

Главная отличительная особенность шланговой задвижки состоит в том, что с рабочей средой в ней контактирует единственная деталь — гибкий патрубок. Таким образом, патрубок не только выполняет функцию проточной части, но и надежно изолирует от рабочей среды металлические (или пластиковые, если корпус задвижки изготовлен из пластика) детали шланговой задвижки, что, например, особенно актуально при транспортировке агрессивных сред. При монтаже шланговой задвижки фланцы патрубка выполняют функцию межфланцевых уплотнительных прокладок.

Патрубок постоянно испытывает значительные нагрузки, поэтому изнашивается быстрее других узлов и деталей шланговой задвижки. В процессе эксплуатации именно на него следует обращать внимание в первую очередь, выполняя техническое обслуживание шланговой задвижки. При необходимости осуществляется замена патрубков. Выполняется эта технологическая операция просто и быстро, не требуя специальных приспособлений и инструмента. При своевременной замене патрубков шланговая задвижка может эксплуатироваться 30 и более лет.

Именно от патрубка в решающей степени зависит для транспортировки каких сред, а значит, в какой отрасли, можно использовать те или иные конкретные задвижки шланговые. Производители предоставляют потребителям возможность выбирать любую комбинацию типов корпуса, привода и материала шланга в зависимости от технологического режима. Патрубок подбирается таким образом, чтобы рабочая среда не оказывала негативного воздействия на материал, из которого он изготовлен. Патрубки шланговых задвижек делают из разных видов резины: бензостойкой, маслостойкой, химически устойчивой к воздействию различных агрессивных сред: бутадиен-нитрильной, изопреновой, кремнийорганической, уретановой, этиленпропиленовой и других. Для пищевой промышленности используются материалы, по санитарным нормам пригодные для контакта с пищевыми продуктами.

Затвор и привод

Пережимающее устройство может иметь различные исполнения. Его механизм бывает односторонним или двусторонним, выполненным из двух частей — верхней и нижней, в процессе движения друг к другу перекрывающих эластичный патрубок. Именно по такому принципу функционирует, например, задвижка шланговая 33а17р.

Для шланговых задвижек, как и для другой арматуры, используется условное обозначение, т. н. таблица-фигура, представляющее собой сочетание букв и цифр, из которого следуют: тип арматуры, ее конструктивное исполнение, материал корпуса и уплотнения в затворе, вид привода, например, задвижка шланговая 33а26р или задвижка шланговая 33а5р. Стоящая в самом начале цифра 33 говорит о принадлежности к шланговым задвижкам, следующая за ней буква — о материале корпуса. Буква «а» свидетельствует о том, что корпус выполнен из алюминия, «с» обозначает сталь углеродистую, «п» — пластмассу, «ч» — чугун серый и т. д. Следующая за этой буквой цифра информирует о типе привода. Например, цифра 5 — это механический привод с конической передачей, а цифра 9 — электрический. Еще одна буква содержит информацию о материале уплотнения. Так, буквой «р» «зашифрована» резина.

Совершенствование пережимного механизма, наряду с улучшением параметров патрубка (прежде всего, увеличением его износоустойчивости) являются основными направлениями развития шланговых задвижек, призванными повысить их надежность и эффективность.

Шланговые задвижки могут снаряжаться различными типами приводов. Помимо ручного управления — в этом случае воздействие на эластичный патрубок происходит с помощью маховика-рукоятки — возможно оснащение пневмо-, гидро- и электроприводом, которые напрямую или посредством редуктора приводят в движение пережимающие траверсы. Шланговые задвижки с приводом особенно эффективны при больших сечениях условного прохода и при дистанционном автоматизированном управлении. Задвижка шланговая с электроприводом (например, задвижка шланговая 33а903р) способна немедленно заблокировать поврежденный участок трубопровода, предупредив опасность возникновения нештатных неуправляемых ситуаций.

Шланговые задвижки: преимущества и область применения

Следствием особенностей конструкции шланговой задвижки является целый ряд присущих ей преимуществ и обусловленных ими сфер использования. Шланговые задвижки пригодны для перекрытия неоднородных по составу потоков со сложными физико-химическими свойствами. Полнопроходное сечение означает минимальные гидравлические потери, отсутствие участков застаивания, крайне низкую вероятность засорения патрубка. Так, шланговая задвижка не может выйти из строя из-за заклинивания затвора. Полностью исключен контакт между двумя средами — рабочей и внешней. Эластичный патрубок не подвержен зарастанию и уменьшению из-за этого величины условного прохода. Даже если произошло кратковременное отложение твердых веществ на его стенках, при пережиме патрубка любые отложения деформируются, разрушаются и смываются потоком рабочей среды.

К достоинствам шланговых задвижек относятся также невысокие эксплуатационные расходы, удобные и несложные монтаж и техническое обслуживание.

Благодаря особенностям конструкции шланговые задвижки лучше других типов и разновидностей арматуры приспособлены для функционирования в трубопроводах, транспортирующих «неудобные» для другой трубопроводной арматуры среды — агрессивные с высоким содержанием твердых в т. ч. абразивных включений. Такие включения — взвешенные твердые частицы в жидкостях и газах: гранулы, стружка, волокна — не только способны повредить выполненные даже из самых износостойких материалов запорные или регулирующие элементы, но и вовсе заблокировать проход. Для шланговых задвижек управление потоками эмульсий, суспензий, гранулятов, запыленных газов, включая доменный газ, порошкообразных материалов, пульп, вязких жидкостей, сыпучих сред — задача успешно решаемая. Поэтому шланговые задвижки нашли широкое применение в таких сложных для трубопроводной арматуры отраслях промышленности как горнодобывающая (особенно на обогатительных фабриках), цементная, химическая, металлургическая, целлюлозно-бумажная, пищевая, добыча и переработка нефти и газа, изготовление керамики, стекла и пластмасс, обработка и транспортировка промышленных стоков.

Шланговая задвижка — пример внешне простого, но вместе с тем чрезвычайно эффективного технического решения. Конечно, не настолько универсального и всеобъемлющего, чтобы отменить все остальные, но наиболее эффективного в случае совокупности широкого круга условий и требований. Это позволило шланговым задвижкам занять и уже достаточно длительное время уверенно удерживать свою нишу среди других разновидностей трубопроводной арматуры.

Как работает задвижка: устройство и принцип действия

Задвижки – очень популярный и распространенный тип запорной арматуры. Благодаря своей надежности и простой конструкции они востребованы на транспортных и технологических трубопроводах с самыми разнообразными рабочими средами. В зависимости от конструктивного и материального исполнения, задвижки могут использоваться в системах с рабочими давлениями до 25 МПа и температурами до +565 °С. Далее описана конструкция и принцип работы задвижек, приведена их классификация, а также отмечены особенности разных модификаций данной арматуры.

Из чего состоит задвижка?

Главные конструктивные элементы арматуры:

  • корпус;
  • крышка;
  • затвор;
  • резьбовая пара (шпиндель и гайка);
  • сальниковое уплотнение;
  • маховик (или другой управляющий элемент).

Устройство задвижки очень простое. Ее основу составляют корпус и крышка – именно они образуют полость, по которой движется рабочая среда. В полости арматуры находится затвор и (у части задвижек) механизм, обеспечивающий его передвижение, – резьбовая пара. Запирающий элемент движется перпендикулярно оси потока: опускаясь, он перекрывает просвет трубы, а поднимаясь, открывает. Механизм передвижения максимально простой – при вращении маховика вращается шток (шпиндель), который связан с запирающим элементом напрямую или через гайку. Вращательные движения маховика преобразуются в поступательные движения затвора.

Для герметичного перекрывания потока в корпусе задвижки обычно предусмотрены седла с уплотнительными поверхностями. Когда затвор опускается, он плотно примыкает к седлам, не позволяя среде проходить через полость задвижки. У корпуса также есть два конца для присоединения к патрубкам трубопровода. Они могут быть оснащены фланцами, резьбой или фаской для приварки. В месте выхода штока наружу находится сальник, который предотвращает утечку среды из задвижки.

Маховик – самый простой и распространенный орган управления задвижкой. На трубопроводах больших диаметров, где для перемещения затвора необходимо серьезное усилие, используются дополнительные устройства – механические редукторы, электро-, гидро- и пневмоприводы.

Для изготовления корпусных деталей задвижек чаще всего используется:

  • чугун;
  • сталь (легированная или нержавеющая).

Затвор, как правило, изготавливают из стали, которая лучше переносит работу в потоке среды. От материального исполнения арматуры зависит возможность ее применения с различными средами – неагрессивными или агрессивными, холодными или перегретыми. При этом задвижки (за редкими исключениями) используются только для полного перекрывания трубопровода и не подходят для регулировки потока. Если затвор оставить в полуоткрытом положении, он деформируется под давлением среды, что приведет к заклиниванию арматуры.

Типы задвижек

Общий принцип работы задвижек сходный – затвор, отсекающий поток среды, движется перпендикулярно этому потоку. Но существует несколько типов арматуры, которые отличаются конструкцией запирающего элемента и расположением резьбовой пары. Различают такие типы задвижек:

  1. Клиновые (с жестким, двухдисковым или упругим клином).
  2. Параллельные.
  3. Шиберные.
  4. Шланговые.

В зависимости от расположения ходового узла задвижки подразделяют на два типа:

  • с выдвижным шпинделем;
  • с невыдвижным шпинделем.
Устройство клиновых задвижек

В такой арматуре затвором выступает клин, а седла в корпусе расположены под углом. При закрывании задвижки клин опускается в пространство между седлами и плотно прилегает к ним, обеспечивая высокую герметичность перекрывания. Клин может иметь разную конструкцию:

  1. Жесткий клин – металлическая пластина, сужающаяся книзу. Для надежного и герметичного перекрывания потока при изготовлении задвижки жесткий клин очень точно подгоняют под форму седел. Такой затвор очень прочный, но из-за своей жесткости может заклинивать при колебаниях температуры или давления среды. Кроме того, уплотнительные поверхности здесь довольно быстро изнашиваются.
  2. Двухдисковый клин представляет собой более сложное устройство – он состоит из двух плоских дисков. Диски жестко скреплены между собой под тем же углом, под которым расположены седла в корпусе. В таких задвижках нет необходимости в идеальной подгонке клина под седла, так как элементы затвора способны частично «самоустанавливаться» во время его опускания. Эта особенность обеспечивает и повышенную герметичность перекрывания. Также задвижки с двухдисковым клином меньше подвержены заклиниванию и износу уплотнительных поверхностей.
  3. Упругий клин состоит из дисков, скрепленных не жестко, а посредством упругого элемента. У такого затвора более простая конструкция, чем у двухдискового, но и возможности «самоустановки» меньше. При этом упругий клин также прощает некоторые погрешности при подгонке седел, он проще в изготовлении, чем жесткий затвор.
Принцип действия параллельных, шиберных и шланговых задвижек

Как разновидность клиновых иногда рассматривают и параллельные задвижки. Их затвор имеет не клиновидную форму, но по конструкции схож с двухдисковым клином. При этом диски затвора параллельных задвижек расположены параллельно друг другу. При перекрывании потока они прижимаются к уплотнительным поверхностям седел специальным клиновым грибком, который находится посредине.

Читать еще:  Нормы и требования к прокладке электропроводки в жилых помещениях

Шиберные задвижки можно рассматривать как параллельные с одним диском. Это очень простые устройства, в которых поток среды отсекается плоским затвором, работающим подобно гильотине. Отдельные их модификации даже оснащаются ножевым затвором для разрушения частиц среды, попавших в корпус во время перекрытия трубопровода. Такая арматура используется с загрязненными средами, в которых есть много механических примесей. По герметичности перекрывания она существенно уступает клиновым задвижкам.

Шланговые устройства принципиально отличаются от остальных типов и по конструкции, и по принципу действия. Их относят к задвижкам, поскольку здесь выполняется классический принцип действия задвижки – просвет трубы перекрывается при опускании штока перпендикулярно потоку. У шланговых моделей нет затвора как такового, а через корпус проложен гибкий шланг. Когда трубопровод нужно перекрыть, при вращении маховика опускается шпиндель, который просто пережимает этот шланг.

Подобная конструкция полезна в трубопроводах, по которым транспортируются очень агрессивные среды. Наличие шланга в полости арматуры исключает контакт металлических элементов со средой и предупреждает их коррозию.

Как работают задвижки с выдвижным и невыдвижным штоком

Ходовой узел задвижки – резьбовое соединение шпиндель-гайка – основной элемент, который передает усилие от вращения маховика к затвору. Этот узел может быть расположен как в полости арматуры, так и снаружи:

  1. Выдвижной шпиндель соединен с затвором своим нижним концом. Гайка расположена снаружи, и при вращении маховика шпиндель выдвигается вверх на величину хода затвора. Такая конструкция исключает контакт ходового узла с рабочей средой, что продлевает срок службы арматуры и позволяет использовать ее с более агрессивными средами (или при высоких температурах). Задвижки с выдвижным шпинделем более надежны и просты в обслуживании, поскольку существует свободный доступ к сальниковому уплотнению. Единственный минус подобных устройств – увеличенный вес и большая строительная высота, а также необходимость оставлять свободное место над маховиком для выдвижения шпинделя при открывании арматуры.
  2. У задвижек с невыдвижным шпинделем ходовой узел находится в полости задвижки. Шток закреплен верхним концом и не меняет своего положения при открывании и закрывании устройства. Во время вращения маховика затвор вместе с ходовой гайкой передвигается вверх или вниз относительно шпинделя. Поскольку у таких устройств резьбовое соединение находится в рабочей среде, а доступ к сальнику закрыт, они менее устойчивы к агрессивным средам и сложным рабочим условиям. Их не устанавливают на ответственных объектах, но используют в обстоятельствах, когда важна малая строительная высота и небольшой вес.

Сравнительная таблица применения задвижек с выдвижным и невыдвижным штоком

Условия примененияЗадвижки с невыдвижным шпинделемЗадвижки с выдвижным шпинделем
Диапазон диаметров DN, мм40–50015–1200
Диапазон максимальных рабочих давлений PN, МПа1,61,6–10,0
Диапазон температур транспортируемого вещества, ºС-15…+130-70…+450
Рабочие средыЧистая горячая и холодная вода, неагрессивные среды (нефть, минеральные масла)Горячая и холодная вода, вещества с любой степенью агрессивности, нефтепродукты, газ

Таким образом, несмотря на сходный принцип работы, разные типы задвижек имеют несколько отличное устройство и область применения. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Но мы готовы подобрать оптимальные задвижки для монтажа на вашем трубопроводе. Знакомьтесь с нашим каталогом и звоните +7 (812) 920-05-98 – специалисты «Компании Север» помогут вам с выбором арматуры подходящего устройства.

Задвижки шиберные с пневмоприводом

Задвижки (шиберы) ЗШП с пневматическим приводом для управления потоком сыпучих продуктов (зерна, муки, отрубей и др.) в системах автоматики на элеваторах и других заводах мукомольной и комбикормовой промышленности. Основное отличие задвижек ЗШП от аналогичных изделий — защита от заклинивания и отсутствие пыления при работе.
Задвижка ЗШП приводится в действие с помощью пневмопривода и имеет два положения шибера – открытое и закрытое, задаваемые двумя магнитными датчиками положения пневмопривода. Материал конструкции — углеродистая сталь, нержавеющая сталь.
Задвижка ДЗШП (дозирующая) имеет два крайних положения шибера (открытое и закрытое) и шесть промежуточных положения, задаваемых магнитными датчиками положения пневмопривода. Управление задвижкой осуществляется электронным контроллером Logo! фирмы SIEMENS. В промежуточных положениях контроллер заставляет шибер совершать колебательные движения относительно заданного положения для устранения «зависания» дозируемого продукта. Задание положения открытия производится внешним сигналом — напряжением 0-10В или током 0-20 мА. Материал конструкции — углеродистая сталь, нержавеющая сталь.
Задвижки производятся в различных вариантах исполнения, отличающихся сечением выпускного окна, возможно изготовление задвижек с выпускным окном по требованиям заказчика.

1 — Рама
2 — Шибер
3 — Пневмоцилиндр фирмы Camozzi с переходной плитой
4 — Электропневматический распределитель
5 — Узел уплотнения
6 — Подшипники

Характеристики задвижек

МодификацияСечение рабочей зоны, ммГабаритные размеры, мм L x C x HМасса, кгA ммB ммD ммE мм
(Д)ЗШП-200200х2001040x280x8027200180240130
(Д)ЗШП-220220х2201100x300x8027220190260150
(Д)ЗШП-250250х2501190x330x8027250220290150
(Д)ЗШП-300300х3001340x380x10036,5300270340150
(Д)ЗШП-400400х4001640x480x10044400370440150

Задвижки ЗШП работают при температуре окружающей среды от 0 до + 50 С и относительной влажности от 30 до 80 % (При применении осушителей сжатого воздуха — от -20 до + 50 С).
Давление воздуха на входе в пневмосистему должно находиться в пределах от 4 до 6 атм.

Задвижки шиберные CMO A с пневмоприводом

Шиберные задвижки СМО А с чугунным корпусом, выдвижным штоком и пневмоприводом выполняют функции регулирования потока — блокируют твердые частицы в объеме до 5% и обеспечивают подачу твердых сухих элементов самотеком.

Шиберно-ножевые задвижки находят применение даже в тех средах, где использование любой другой трубной арматуры недопустимо. Они могут эффективно выполнять свои функции в областях с высокой вязкостью, механическими включениями, сыпучими элементами или пульпой. Задвижки шиберного типа необходимы на промышленных предприятиях нефте- и горнодобывающей, химической, пищевой, целлюлозно-бумажной сфер, а также в процессе производства строительных материалов, работы со сточными водами и транспортировки сыпучих веществ.

Конструкция и особенности

Данные шиберные затворы состоят из нескольких основных компонентов: корпуса, ножа, стойки, сальникового узла и уплотнителя. В качестве материала для цельного литого корпуса применяется чугун. Конструкция устройств дополнена направляющими для ножа и уплотняющими клиньями, позволяющими сделать работу режущего элемента более эффективной, очищать его от скапливающихся отложений и предотвращать деформацию.

Нож изготавливается из нержавеющей стали и представляет собой плиту с отверстием и уплотнительными поверхностями. Благодаря полировке обеспечивается более плавная работа и легкое скольжение.

Данные шиберные затворы комплектуются автоматическим приводом – пневмоприводом одностороннего или двойного действия с давлением 6-10 кг/см 2 . Он включает крышку цилиндра, рубашку, поршень, шток цилиндра и тороидальное уплотнение. Для работы в агрессивных средах привод может изготавливаться из углеродистой стали.

Для обеспечения герметичного соединения затворы оснащаются уплотнителями EPDM или металл/металл. Могут применяться и другие материалы, такие как силикон, витон или нитрил. Установка устройств к трубопроводу осуществляется при помощи фланцевого соединения.

На нашем сайте представлен широкий ассортимент шиберных задвижек с различными размерами. Для заказа перейдите в интересующий Вас раздел. Возможно изготовление изделий с нестандартными размерами.

Шланговая и шиберная задвижки с пневматическим приводом

Основным методом управления транспортировкой сред в трубопроводе является применение запорных систем. Их виды различаются в зависимости от выполняемых функций. Так, существует задвижка шланговая с пневмоприводом и шиберная.

Шланговые задвижки имеют конструктивные особенности, отличающие их от других аналогичных изделий. Их запорный элемент представляет собой шланг и не имеет уплотнительных поверхностей, а в корпусе таких задвижек не установлены седла.

Шланговая задвижка с пневматическим приводом

Эта конструкция используется в трубопроводах, предназначенных для транспортировки жидких, сыпучих и вязких сред при температуре до 110 градусов по Цельсию. В качестве затвора используется шланг (отсюда название), который пережимается шпинделем при регулировке потока. Шпиндель приводится в действие пневматическим приводом. Задвижка шланговая с пневмоприводом не используется в качестве запорной арматуры и применяется как регулирующая.

Патрубки изготавливаются из резины различных марок:

  • бензоустойчивые;
  • маслоустойчивые;
  • химическиустойчивые.

Применение данного затвора гарантирует:

  • полную изоляцию транспортируемой среды;
  • малое гидравлическое сопротивление;
  • исключение внешнего засорения.
  • недолговечность шланга;
  • ограниченное давление перекачиваемой среды;
  • высокое рабочее давление затвора.

Шиберная задвижка с пневматическим приводом: описание

Схема задвижки шиберной с пневмоприводом: 1 – корпус, 2- сальник, 3 – нож, 4 – опорная пластинка, 5 – нижняя крышка, 6 – пневматический цилиндр, 7 – верхняя крышка, 8 – шайба, 9 – гайка, 10 – шпилька, 11 – гровер, 12 – болт, 13 – шпилька, 14 – гайка, 15 – шток, 16 – гайка, 17- скребок, 18 – гайка крепления приводы, 19 – прокладка, 20 – уплотнительное кольцо, 21 – сальник, 22 – поршень, 23 – шайба, 24 – гайка, 25 – уплотнительное кольцо.

Шиберная – это ножевая конструкция, которая имеет затвор способный регулировать давление в трубе или перекрыть транспортировку среды. Устройства с применением ножевых затворов используются при транспортировке жидких, сыпучих, вязких сред, фасовки сыпучих продуктов и как пневматический транспорт. Специальные материалы и обработка деталей предохранительными покрытиями позволяют применять шиберные заслонки для перекачки мало агрессивных и агрессивных сред. Шиберные системы применяются в:

  • канализационных сетях;
  • станциях стокоперекачки;
  • очистных сооружениях;
  • мелиорации;
  • системах подземного жизнеобеспечения;
  • целлюлозно-бумажной промышленности;
  • пищевой и пивоваренной индустрии;
  • горнодобывающей и металлургической отрасли;
  • химической промышленности.

Основными недостатками являются:

  • большая габаритная высота;
  • ограничение монтажа горизонтальными участками трубопровода.

Пневматический привод

Применение сжатого газа делает пневмопривод незаменимым там, где возможно использовать транспортируемую среду или необходимо полностью исключить контакт привода с транспортным потоком. По принципу действия они делятся на поршневые и струйные, где в качестве двигателя используется малоинерционная реактивная турбина, что позволило:

  • исключить трущиеся уплотнения;
  • обеспечить необратимость движения;
  • добиться плавного хода при любых нагрузках и величинах давлений управляющего газа;
  • достичь быстрого реверса вала привода;
  • расширить диапазон управляющего давления от 0,6 МПа до 12,5 МПа.

Основная функция затворов с пневматическим приводом – дистанционное управление.

Широкий диапазон технических характеристик шланговых и шиберных устройств позволяет применять их в трубопроводных транспортных системах, а также промышленных и бытовых трубопроводах.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector